ملاحظات في المحركات الحلقه الاولي

في هذه السلسله سنتناول مجموعه من المعلومات والملاحظات في محركات الاحتراق الداخلي

1 - أقصي كفاءه لمحركات البنزبن  تكون عند سرعه مكبس متوسطه ما بين (6) الي (11)  متر/ثانيه وضغط متوسط فعال مابين (7) الي (10) بار 

كما هو موضح بالصوره التاليه المحور الافقي يمثل  متوسط سرعة المكبس والمحور الراسي يمثل الضغط المتوسط الفعال  حيث كل خط يمثل مقدار معين من الكفاءه

العلاقه بين سرعه المكبس المتوسطه والضغط المتوسط الفعال

2-محركات الديزل أكثر كفاءه من محركات البنزين  العزم الخارج من محركات الديزل يتم التحكم به بواسطة نسبة الهواء الي الوقود
 يتم تقليل نسبة الهواء الي الوقود   فيزداد العزم الناتج 

3- يتم تجنب السرعات العاليه في محركات الديزل حتي لا يتم تدمير المحرك ويتم تجنب السرعات المنخفضه حتي نضمن نعومه في الدوران
 4 -  عملية اعاده تدوير غارات العادم ( exhaust-gas recirculation) لازمه في محركات الديزل وذلك لخفض درجة الحراره القصوي  وبالتالي تقليل انبعاثات (NOx) 

5- نسبة الوقود الي الهواء لها حد معين لا يجب ان يتخطاه حتي لا يظهر دخان اسود في العادم